7月10日，中汽协公布的汽车经销数据表明，6月，新能源汽车经销分别已完成13.4万辆和15.2万辆，比上年同期分别快速增长56.3%和80.0%。1-6月，新能源汽车经销分别已完成61.4万辆和61.7万辆，比上年同期分别快速增长48.5%和49.6%。在国内车市整体萎靡的背景下，新能源汽车市场维持了逆势快速增长的势头。

在国内新能源汽车市场快速增长的同时，竞争也大大激化，尤其是国产特斯拉的来临对新能源汽车自律品牌带给了空前压力。5月31日，特斯拉公司宣告将在中国上海超级工厂生产Model3标准续航Ultra车型并对外开放车辆预约，Model3标准续航Ultra起售价为人民币32.8万元，续航里程为460公里，预计交付给时间为6至10个月。

白热化的市场竞争对于新能源汽车的续航里程明确提出了更高的拒绝。信约证券认为，提高续航里程将不会是一些新能源汽车公司未来面临的仅次于挑战。

而提高续航里程主要有三种方法：提高锂电池性能、减少锂电池数目和汽车轻量化。其中，汽车轻量化是是最不切实际、成本低于、最较慢的方法。

新能源汽车对于汽车轻量化的急迫市场需求为玻纤、碳纤维、铝合金、树脂等轻量化材料建构了极大的市场空间。以碳纤维为事例，信约证券认为，碳纤维具备密度小、强度低、热膨胀系数小、导热性好、耐腐蚀性好、耐磨性好等特性，碳纤维应用于汽车后，不利于构建汽车轻量化，提高汽车的节约能源、加快、制动器性能。

随着新能源汽车市场的快速增长，以及对轻量化材料的极大市场需求，中国巨石、中材科技、光威复材、国恩股份等上市公司减缓了轻量化材料的市场布局。国盛证券近日公布的研报认为，随着新能源汽车市场地持续快速增长，寄予厚望国恩股份等重点布局新能源汽车轻量化材料的龙头公司。其中，国恩股份以轻量化材料板块和功能性材料板块为两翼，致力于打造出领先的新材料一体化生产综合性专业平台。

其中，在轻量化材料板块，随着以强化、增韧、免除喷涂高分子材料以及玻纤、碳纤复合材料为代表的轻量化材料在新能源汽车领域取得更加普遍的应用于，公司在高性能改性塑料和高分子复合材料领域的布局持续获得进展。2018年年报表明，公司与现代、比亚迪、福田等在新材料证书方面展开研发合作；与北汽研究总院展开热塑性纤维复合材料产品技术合作，研发发售座椅骨架横梁可调等新型轻量化复合材料产品，公司是国内首家发售将玻璃纤维强化复合材料用作汽车关键性结构件的生产的企业，在确保强度的同时构建大幅度减肥，首创行业先河。

本文来源：im电竞-www.xiaoniuxcf.com